九游会国际

               
   看到***近洗车市场有些资本动作，从大盒子、到驿公里几家智能洗车又有动作。而且近一年的环评、人工、租金等变量加剧，让整个洗车市场变化来的更快一些。才有了这期的话题，这期，更多的是在听行业的人在谈这个市场。

这期话题的讨论内容分为明显的两极，极度悲观和极度乐观。一部分认为不赚钱，而且机器无法完全替代人工；一部分充分看好机器能完全替代人工。

洗车是什么？

这个问题看起来很傻，细拆解下来还真的不好回答。因为，用户的洗车需求是分层的：

洗外观（满足基础的干净需求）、外观➕内饰、精洗（适合对车的超出工具属性的需求）、豪华洗（数千上万元的客单价，适合土豪）。而且用户在不同的时刻内对洗车的需求不同。

我说几个场景，下雨天，我走了泥泞路，车子表面都是泥，但是车内很干净，我需要洗下外观，我要的是快！我好多天没洗车了，我车子内外都脏得很，我需要全方位精洗！这两种需求在现有的门店很难同时满足，为什么说难，因为现在基本上上统一收费的，譬如说我只洗个表面你收我30我肯定觉得高了，但是我有内饰清洁要求时，你内饰又搞不干净。你觉得收30你付出的时间成本太高了。我还是觉得你没符合我的需求，给你30我都嫌多！洗车的设计应该是从需求出发的，那么我们能不能把这个需求细分呢？外观，内饰，分开收费，把每一处都做到***？

因此，基于满足不同用户需求，对应的洗车商业也是不同。因为我的公号内容都是从B端出发。因此，今天还是继续从B端角度出发，大致分为3类：

1、洗车是入口

泛指利用洗车的高频消费属性作为自己主盈利的引流项。例如：加油站、修理厂、保险等

目前将洗车打到免费项***常见的是加油站，和加油***，用户加一定数额的油后会获得免费洗车资格，甚至不***消费金额都可以免费冲洗外观。

有一个真实的情况是，洗车行业的竞争正在被更高维度的商业竞争所覆盖，比如石油零售业（俗称加油站）

另外一个值得***注意的是，从洗车到车险的转化。车险作为一个标准、刚需、客单价高的产品，其实特别适合一切有精准车主用户群体的商业兼业去做。分享几个群案例：

当地有个企业，不提名字了，在市政府办公大楼放了一个自助洗车机，扫描注册送免费卷，2个月的时间，市政府大楼办公人员2000多车辆信息都拿到了。我是干保险的，这个信息对保险公司来说很有价值。

在石家庄有个洗车联盟，4个洗车店每年转化2000万保费，平均返点10%

2、洗车是生意

悲观的人看到，大面积洗车店不盈利。其实看看餐饮、美容都一样，每年大量倒闭，也有很多新开，很多的在持续营业。因此，洗车作为一个独立的生意，他应该持续存在。

把产品做好、服务做好的实体生意一直会存在。我们要区分，是因为产业没落的关门还是自身经营能力不行的淘汰。摸准客户需求、认真服务、认真经营，不盲目价格战。还是有很好的生存空间。即使在人力成本高企的欧美，洗车照样是个不错的生意。

我认为洗车必然是和高端美容结合起来才会***终盈利，就像金字塔，洗车只是金字塔的***底端，也是频率***高的，而汽车美容是洗车后的升级（清洁+保护），洗车是清洁车身表面污渍，美容是漆面修复+保护（打蜡、镀膜、镀晶、贴膜）而价格不一样，服务不一样，保护的效果也不一样！ 技术不够，灯光来凑。

而从洗车转化到美容的过程也是信任形成的过程！愿意在门店做美容的客户愿意接受门店快修保养的程度也比较高，转化为维保客户的几率也比洗车要大！

3、洗车是“***品消费”

这种已经严格意义上超出洗车生意的范畴了，应该算是高端服务或是培训。

为什么是“培训”？我讲个听来的例子，高端民宿行业的发源地是杭州莫干山，这一代聚集了大量的文青和伪文青，几年下来高密度的开店，其实真正支撑这些店面客房入住率的，是各地前来学习和“朝圣”的民宿主和准民宿主。

再回到洗车行业，我们听过一辆车5000或5000美金的案例，我也相信确实有个别的这类真正的“匠人”店面存在，这是我们需要向“匠人精神”致敬的。

洗车赚钱吗？

前面已经说过，这其实是个“废话”问题，其实从生意的角度，洗车的需求不是像BP机一样没有了，而是一直存在，肯定是赚钱的生意。如果不赚钱，市场肯定会调节。

洗车能不能赚钱要看每家店把洗车业务放的比重位置。

1.洗车业务作为窗口靠洗车业务集客，收费不高，然后从这些客源中导流为自己的会员，再从会员导流其他服务项目，洗车对客户的粘性越高转化率就越高！盈利自然不用说！这是一种集客模式但不是盈利模式！

2.洗车业务作为集客加盈利，比重对整个店非常高，就是所谓的高端洗车，价格是普通洗车的好几倍！这种洗车会员量有限，洗车效率低，但是客户满意度很高，这种模式的店面大部分不会太大！盈利也是没有问题的！

分享自己的案例比较有代表性，在四川的5线城市，从业20多年。现在4家洗车店，都用半自动洗车机。每个店每天大概100-200台次洗车，30-40元每辆。算是完成了在那个小城市的定价权（不是垄断下的定价）。

洗车赚钱？这是当然的，否则哪有人去做去投入，只是得看怎么“赚”而已。

有直接赚的①像路边拉条水管***兄弟两三人提着一个桶加点泡沫收费30-40的那样的，赚小钱。②有一些装修的非常豪华，洗个车至少收个180+的个性洗车，赚单价，流量反而不少。

另外一种就是间接赚钱的，弄个“1赚洗车”、“免费洗车”的，洗车肯定不赚钱啦，但可以吸引一大堆贪小便宜的客户过来，再带动其他消费的，赚其他的钱，洗车只是集客作用。

每个老板都不可能做“长期亏钱”的事，能将洗车做半年以上的，说“不赚钱”是怕你向他借钱而已

当然，随着人们对于汽车从***品到日用品的定位变化，人们对洗车和美容的需求也发生着很大的变化。用这几天时髦的词说，这是“小趋势”。

各位群友，我对洗车的观点是，洗车和美容已经不是刚需，尤其漆面美容。之前的客户为什么舍得做汽车美容？为什么那么关注漆面亮不亮？因为那是他的***台车，是身份和地位的象征。而当时的车主呢，基本是私企业主或者非富即贵，有实力做美容。而现在的车主呢？很多是没做好心理准备就买了车，买了车才发觉原来还有洗车养护费用，当然舍不得花钱了。

洗车能不能赚钱，但首要条件是地理位置，例如石化石油，社区内，或临近社区的交通便利位置，满足以上条件，只要地租不是高的匪夷所思，质量服务都可以忽略，地理位置的优越性与质量和服务的比重是随两者变化的

例如三个高密度小区大门交汇处的洗车店，不用考虑怎么洗，只需预防意外伤害，和房东搞好关系即可

例二，某三环外废旧工厂内的***工作室，首要考虑的就是如何把每一个零件每一个死角都洗到苍蝇打滑的地步，如何把这些细节拍的更有艺术气息，如何***大限度的把艺术照推到公众面前。

总的来说，赚钱是没问题的，多少而已，受外部因素影响相当大，凭实干下死力气很难出头。大家都是门店老板，别被自己那套和加盟商对话的理论催眠了（骗人的***高境界就是连自己都骗），洗的好（只是相对同价位多了些突出的地方的洗的好，用工作室的那套工序收35也叫洗的好，是两种概念的好）顾客就来这种理论，仔细分析一下，漏洞百出。

自动洗车能否替代人工洗车？

关于自动洗车思考的维度：

1、自动洗车线要解决的是安全问题，只要出现打掉倒后镜，打掉玻璃，一家店信用基本就失去了。按目前的技术，机器洗车在基础安全性上出错率已经很低。在市场上比较多的无接触自动洗车店主反馈，经营几年很少出现物理损害车的事故。

2、关于服务的温度感。尤其是全无人值守洗车这个事情，对于客户的接受度还是很难跨越的门槛。这个门槛跨越还是要看人工洗成本的倒逼。是否如洗衣机替代手洗那样普遍，还是在洗车这个品类上，也许还要用很长的时间来证明。

无人洗车机的发展趋势，个人认为从宏观讲，随着环保政策，行业发展环境的改变，替代人工洗车只是时间的问题！从微观讲，用人成本每年都在提高，招聘工人的成本也在增加，我们这个区域有洗车业务的店90%都是缺洗车技师状态！洗车技师工资给的太高成本控制不住，给的太少招不到人，直接影响洗车效率，间接影响其他业务的发展！所以无人洗车代替人工洗车是必然的！

当然，从客户角度来说，管你什么洗车，方便价格合理，质量还好就行！

3、对其他服务品类的转化。如果不是只做洗车生意，而是要转化其他美容、甚至保养维修的延伸品类。目前，全自动无法完全替代人工。

自动洗车或自助洗车替代人工洗车？-我是比较看好自动洗车及自助洗车的未来的，当然任何模式都会它存在的价值，完全取代是不可能的，人工洗车也是会有市场的，只是占比的调整而已。人工是企业***大的开支之一，“无人化”是理想的商业模式，若能实现“无人”可以降低人工开支及因人导致服务问题。

“做一个大梦和一个小梦需要同样的能量，那我们为什么不做一个大梦呢？”

——赫尔曼·保罗·雷曼